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台湾竟有人以征服达卡拉力赛为职志 陈和皇

2020-06-24

陈和皇

成功征服达卡拉力赛

对台湾多数人来说,出国参加赛车比赛是个不易达成的梦想,除了开车技术要够好之外,还需有个非常执着的「信念」,才能不惜代价出国比赛,尤其面对的是世界级的顶尖赛事,背后所投入的心力与代价,绝非一般人想像得到,然而国内车坛就是有一位「逐梦者」,愿意投入一辈子的心血,只为前往达卡拉力赛为自已圆梦,也为国争光,他就是台湾第一人-陈和皇。

据其表示,过去曾四次报名参加达卡拉力赛,2008年以Unimog U500投入赛事,不过最后却因恐怖攻击威胁影响而取消赛事。相隔两届后的2010年,陈和皇终于驾驶台湾志工号参加达卡拉力赛,2011年则是以台湾妈祖号来代表台湾出席这场年度赛事,有了几次的经验后,2015年的参赛準备更加充分,除由找来具有多年拉力赛经验的法籍副驾驶与领航员外,更有充足的后勤补给与精良维修团队,正式投入今年的比赛,最后终于跑完全程赛事,完成多年来追逐的梦想。

台湾竟有人以征服达卡拉力赛为职志   陈和皇图说=2010年首次以台湾代表队,驾驶台湾志工号参加达卡拉力赛。

而他觉得要跑完达卡拉力赛,最困难的是要克服「恶性循环」的比赛过程,对于他所参加的卡车组别来说,出发时通常已是中午时间,跑到SS路段準备进赛道时,都已是下午时间,接下来要面对的除了是恶劣地形外,还有前方视线不足的考验,顺利跑完回到营地都已是半夜2、3点,休息个1、2个小时,就会听到外头机车组準备出发的噪音,整个营地开始另一天的赛程,根本无法好好休息,而这样的情况不只一、二天,而是14天的赛事时间里都是如此恶性循环,有时候开车会开到生气,由此可知达卡赛事的严苛程度绝非一般人所能想像。

台湾竟有人以征服达卡拉力赛为职志   陈和皇图说=2011年以台湾妈祖号再次参与达卡赛事,因卡车大樑断裂而中止比赛。
台湾竟有人以征服达卡拉力赛为职志   陈和皇图说=2015年以i-Taiwan为号召再次挑战达卡赛事,最终完成比赛,成为台湾第一个达卡完赛的车手。

参赛资历:

1991年前往巴黎达卡观赛

1992年成立山城四驱吉普改装店

1993年成立山城吉普联盟车队

1996年第一届亚洲拉力赛 特别奖/婆罗洲挑战赛 第四名

1997年第二届亚洲拉力赛 分组冠军、总合第五

1998年第三届亚洲拉力赛 分组冠军、总合第三

1999年第四届FIA亚洲拉力赛 分组冠军、团队冠军

2000年第五届FIA亚洲拉力赛 分组冠军/主办Asia Silverstone台湾分站赛

2001年第一届Cross Country Rally 分组冠军、总合第五

2002年第二届Cross Country Rally 分组冠军

2003年第三届Cross Country Rally 分组冠军/巴黎达卡赛事半正式参赛

2004年第四届Cross Country Rally 分组冠军

2006年代表中国江铃车队正式参加达卡赛事

2007年购入Unimog U500準备参加达卡拉力T4组赛事

2008年以Unimog U500参加达卡拉力赛

2009年参加达卡赛事(因恐怖攻击威胁而取消)

2010年首次以台湾代表队的身分参与达卡赛事

2011年以台湾妈祖号再次参与达卡赛事,因卡车大樑断裂而中止比赛。

2015年再次挑战达卡赛事,最终完成比赛,成为台湾第一个达卡完赛的车手。

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