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体力与毅力,决定前进之方向-专访RALLIART小摺车主

2020-06-17

体力与毅力,决定前进之方向-专访RALLIART小摺车主

与汽车、摩托车相较之下,自行车算是构造较为简单的一种交通工具,也是近年来,在环保、休闲等风气的流行下,再度引领潮流的乐活方式之一,而由轮胎、链条、齿轮、变速器与踏板组合而成的自行车,双脚就是它的动力心脏,驱动双脚不停踩踏向前的心,就是挑战眼前道路的毅力与坚持来源;许多铁马顽童都会想要骑乘爱车挑战山路,挑战自我极限,也享受登顶后无可取代之成就感,只是,骑乘专为都会地区设计、集结「好骑、好摺、好携带」三大要素的小摺攻顶,可就不多见了。

热爱骑乘自行车的车主小詹,在今年6月底,骑乘心爱的RA小白-RALLIART小摺,成功的登上了塔塔加,证明了一部设计优良的小摺,与不屈不挠的毅力,没有无法征服的道路,透过专访这位腿力过人的铁马顽童,让我们一同分享他的用车经验,以及伴随他征服塔塔加的RALLIART小摺之特色与优点。

U-Car:首先,我比较好奇的问题是,怎幺会选择骑乘小摺去攻顶呢?就我个人的经验而言,由于小摺轮径较小,一般自行车转一圈,小摺要多转两三圈,一想到如此累人的先天条件,就会觉得是一件非常辛苦的事情呢,更何况挑战2000多公尺高的塔塔加!

小詹:我是跟朋友一同去参加「2009 台湾登山王-玉山塔塔加自行车赛」,我们乃是挑战组,比赛的路线总长约为70公里,从海拔约300公尺爬升到2610公尺,我们一行人总共三位参加挑战,虽然比赛当天宣布因颱风而延期,但是我们想说既然已经到了集集,天气也相当晴朗,就继续攻顶了;由于新入手的RALLIART小摺配备有21段变速,挑战山区坡道应该没有问题,所以就想说直接去挑战看看,不过,最主要还是因为大家开一台车下去,乘载空间有限,所以选择了携带方便的小摺。至于你刚刚提到的轮径问题,如果是在平面道路上,或许小摺真的比较吃亏,但挑战山路时,主要还是在于踩踏速度、体力分配、档位切换等多方面的配合调整,小摺与否也就不是太大的问题了。

U-Car:就我所知,您也曾骑乘简单的七速小摺登上阳明山冷水坑,并挑战罗马公路,我想,对于腿力过人的你来说,70公里的绵延山路,应该不是太大的问题呢,真是令人佩服;你当时是在怎样的情况下,购买了这部RALLIART小摺?

小詹:我原本就有一部登山车,只是登山车的体积较大,虽然我的Colt Plus置物空间宽敞,载运上并没有太大问题,但还是一直希望能再拥有一部小摺,毕竟携带上也比较方便。有一次我开着Colt Plus回厂保养时,看到了原厂展出RALLIART的小摺,趁着等待的时间,仔细研究了它的配备与设计,觉得这是一部相当划算、设计优异的摺叠车,再加上我对RALLIART赛车灵魂血统的热爱,就买下了我的RALLIART小白。

U-Car:市面上小摺五花八门,相信你也有接触过不少,可否替我们介绍一下 RALLIART小摺不同于一般小摺的特色?在挑战塔塔加的过程中,RALLIART小摺的骑乘感?相信,对许多想要购买小摺的车迷而言,你的经验谈一定会是很棒的参考资料!

小詹:其实,RALLIART小摺最吸引我的特色,在于RALLIART的品牌,我购买前有稍微研究过,这部小摺是由日本RALLIART公司协同开发授权生产的,在安全与结构强化部分,势必有针对一般小摺先天之缺失处进行强化,在展示间看到实车后,更是让我对RALLIART小摺充满信心。你看,在车身摺叠机构的地方,可以明显看到两道重叠的鱼鳞式焊接痕迹,这对整体结构补强上,有很大的改善,也让摺叠的关节与车身间之强度大幅提升,在实际骑乘时,更能感觉到车架的完整性与安全性,相当稳固。

在挑战塔塔加的过程中,更证实了RALLIART小摺的优异,我的这部搭配的是FD-M42三片前变,Shimano 14-28T 7S飞轮与Shimano后变速器,21速的搭配让我在山道上能随时顺畅、快速的切换最适当之档位,没有浪费多于力道,而顶级软式跑车透气型坐垫,也让长达70公里、数个小时的路程,提供身体必要的支撑性,也给予臀部最舒适、最轻鬆的感受,再加上先前讲到的车架之高完整性,虽然攻顶的沿途相当辛苦,不断的自我挑战需要强大之毅力,但RALLIART小摺却带给我最好的骑乘体验,也是这次顺利征服塔塔加的重要因素之一。

此外,RALLIART小摺吸引我的地方,还包含了一些贴心的设计,一般小摺在收纳或展开的过程中,时常会发生如线材勾到、龙头方向不正确等困扰,RALLIART小摺的设计避免了这些状况,这也是令我满意的重要设计,像我现在在摺叠时,你就可以清楚看到它与一般摺叠车的差异:龙头下方的立管摺叠机构,除了一般的快拆外,还设计有一个金属扣的双重定位装置,多了一层的固定与防护功能,在车架中间的关节处,也是双重定位装置的设计,想要摺叠它时,除了快拆,还要拨动这个金属扣阀,重点在于,这个扣阀在使用上也相当顺手,不会造成困扰,轻轻一拨即可完成。

龙头立管也是一个重要特色,三段式高低调整定位机构,能调整最适合的高度,还能够準确定位龙头把手,不会像一般小摺龙头组装时,还要慢慢调整,更棒的,是煞车与变速线以内走线方式,摺叠后走线整齐美观不显零乱,展开时,更让外观显得简洁美观。

还有一点是我最满意的,那就是RALLIART小摺跟汽车一样享有全省维修保固,像我们有时候到外县市骑乘时,我只要到各地区的汇丰汽车服务据点就能进行维修,比一般自行车的维修还方便许多。

U-Car:这样看来,RALLIART小摺比起一般自行车的维修保固来的便利,也不用担心出门在外的维修问题,感觉上相当贴心;最后是不是能请你分享一些经验谈,如上山前的準备工作?平常要注意的体能锻鍊方式?登山骑车过程中要注意的事项?

小詹:其实,挑战山路与一般平面道路不同,需要更注意平时的锻鍊,上山前一定要準备好水分与口粮的补充,还有如同先前所提到的速度调配,有些人会因为坡道陡峭,就将齿比放到最轻并快速踩踏,其实这样做并没有加快速度,反而增加腿部及肺活量不必要之负担,适度的调配齿比与速度,会让骑乘更加轻鬆;此外,平常的锻鍊也是相当重要,像我平常也都会载着RALLIART小摺,下班或是有空闲时,就会去河滨或脚踏车道练习,充足的体力也是攻顶必备条件之一。

其实,不论是否想要挑战山路,即便只是要在平面道路上享受自行之乐,自我步调、速度调配、齿比配置,以及水分与热量的补充,也都是相当重要的,这样才能享受优游自得的铁马旅程,即使是小轮径的小摺,也拥有不输他人的速度、轻巧与惬意呢!

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